在的使用維修保養的過程中，曾重復見到變速箱器修完后調試時誕生啟動因究竟以低、中或穩定路運行的時，掛擋后均沒辦法興起;啟動因減速運速運行的時掛擋后沒辦法興起，中、穩定路運行的時掛擋后興起不平靜;液力傳動系統油提溫過快，油溫高等學校現象，研究分析其主觀原因相應。 1、平地機不發展 一下，加速器建好后，啟動單試時而是啟驅動力以低、中或穩定日常運作，掛擋后平地機均不初始。用張嘴活動扳手擰松流往各離合組的進軟管，察覺軟管內大有量小利用氣泡圖片的液力鏈鏈齒輪轉動系統系統油多余，詳細反映液力鏈鏈齒輪轉動系統系統油來到了離合;髙壓軟管部份帶大有量小利用氣泡圖片，詳細反映鏈鏈齒輪轉動系統系統油跟不上甚至是血壓低壓高潤滑系統有進環境的問題。關鍵在于撿查加速器鏈鏈齒輪轉動系統系統油有無足夠的：將啟驅動力熄車后，張開加速器給車掛擋的口，察覺從給車掛擋的口處往右邊冒帶大有量小利用氣泡圖片的液力鏈鏈齒輪轉動系統系統油時，察覺鏈鏈齒輪轉動系統系統油嚴重問題。是，向加速器補加鏈鏈齒輪轉動系統系統油，但給車掛擋的時察覺給車掛擋的不暢，以至于察覺是地屬加速器里面的孔堵賽過，梳通后給車掛擋的得意;加足鏈鏈齒輪轉動系統系統油后啟動單試時而是啟驅動力以低、中或穩定日常運作，掛擋后平地機均能順利圓滿初始。研究分析理由是，在向建好后的加速器給車掛擋的時，考慮到給車掛擋的的速度過快相應孔堵賽過，使加速器內被封口的環境沒能及時性從孔排除，造成的加速器中不可以注射到幾個油，但卻給人“已加完了”的表象，而實則的上倘若加速器鏈鏈齒輪轉動系統系統油或許跟不上，故啟驅動力而是以低、中或穩定日常運作時，掛擋后都不初始;而啟驅動力熄車后，張開加速器給車掛擋的口卻有油往右邊蹦出的癥狀，則是因封口在加速器內的環境放熱熱膨脹而因起的。 2、打火機低擋機器運行掛擋后不可發展初始，中、高速路機器運行時掛擋后發展初始不保持穩定 一輛維保過的變檔器順利本職工作僅20h后就現身以下幾點問題情況：起行為以低速度運作時掛擋后不可能發展起點，以中、繞城高速運作時掛檔后(就算是往前走擋和落后擋)均不可能平穩性發展起點(往前走或向后實然一竄，簡稱“發撞”)。 會按照錯誤碼毛細現象講解認定，有機會是變化器在拆下巡檢全具體步驟中淤泥等溶物未清掉整潔，而在正常人應用20h后溶物、沙粒已利用液力傳輸齒輪油的流通慢慢的被吸附劑在液力傳輸齒輪潤滑系統的細濾器上，為了構成細濾器特別造成 不通(粗濾筒為凈化芯，不通的有機會性小)。汽車發因素低啟驅力啟驅力轉數時，變化器噴助力泵啟驅力啟驅力轉數也低，助力泵的很油量也少，因此細濾器基本上上要發揮著凈化的效果;是基于噴油量小和流下細濾器時的空氣阻力大，助力泵的噴油量與各點的流下來量一定，會造成汽壓機機機低沒辦法使汽車汽車離合器踏板的使用踏板相連接，故平地機在掛擋后沒辦法興起。汽車發因素啟驅力啟驅力轉數增強后，助力泵噴油量也而使得對應加劇，細濾器因淤泥等溶物特別造成 不通，使傳輸齒輪油凈化遇阻，當傳輸齒輪汽壓機機機力偏高并多于旁通閥流進去量把握有各種負擔值閥;因此，就算掛發展擋或掛停滯擋，從把握有各種負擔值閥流下來來的傳輸齒輪油經過變化操作閥滲入發展汽車汽車離合器踏板的使用踏板或停滯汽車汽車離合器踏板的使用踏板，即在換檔全具體步驟中，是基于從旁通閥流進去量把握有各種負擔值閥的汽壓機機機過高，把握有各種負擔值閥沒辦法在換檔的一下子來完成設定滲入汽車汽車離合器踏板的使用踏板汽壓機機機的實用功能，使汽車汽車離合器踏板的使用踏板手機移動飛過快地壓緊主、從動片、故平地機興起不穩定。換新座落變化上的細濾器后，就算汽車發因素以低、中或高速公路工作時，掛擋后平地機均能穩定地興起。 3、變速箱器傳動系統油不斷升溫過快，油溫高 原加速器油溫高，拆檢之后現是汽車剎車組的滾動剎車片燒蝕;繼續改換汽車剎車滾動剎車片后啟動試運行時一些常見，但僅運作了30min，就察覺到加速器油溫高達hg100℃這個時候加速器壓強表指示燈壓強為1Mpa，而加速器常見運作壓強應當1.3~1.5Mpa，當然壓強不怎么。因油溫高，沒有常見運行，故此繼續搶修了加速。在搶修時候中察覺到：噴油閥側擋條內有一面約0.5mm深的被油閥傘齒刮傷的污跡，另一方面油閥軸上的2個6206滾動聯軸器較松曠(首個次搶修加速器時，未折開噴油閥全面檢查)。講解我認為，油閥軸上滾動聯軸器松曠后，噴油閥的傘齒搖擺明顯，將噴油閥側擋條刮傷;在運行時候中，隨著的時間的推移液力轉動油溫的變高，液力轉動油粘性影響，噴油閥因側擋條刮傷容易造成泄露造成 ，溶量質量有很大的影響，使加速器運作壓強影響、汽車剎車抱死和液力轉動油變熱快，故加速器表達出在較多日間內變熱過快的電腦錯誤。改換滾動聯軸器并將噴油閥側擋條磨平，裝完后啟動試運行時油溫高的電腦錯誤已除掉。