行器中大部分對自行車運動表面能之中都必需加脂，以少靜摩擦、受損和粘滯。在飛行中，起動因加脂體系發現內部故障,主軸電機的和傘齒輪有可能在快速燒結法、咬住做為斷裂;電機的如果沒有積極的加脂會更快被燒斷;儀表盤無積極的加脂工作任務會一高一低常。加脂相關材料按數學感覺和優點劃分為加脂油、加脂脂和液體加脂劑四類。 加脂油 　通常采用發起機聯軸器、傘齒輪、汽缸、汽缸、連桿等器官，辦公時加脂油在密封體系性化中反復的游動，除了提高靜滾動滾動摩擦控制部件趨于穩定非常好加脂階段，還能將靜滾動滾動摩擦形成的熱和有機物從辦公面并帶走。現在超音速客機發起機加脂體系性化的辦公溫濕度led光通量200～300°C以下，但是加脂油必需享有非常好的熱氧化的安定性。發起機靜滾動滾動摩擦面的辦公功率因數補償很高，如汽缸式航天發起機曲軸主聯軸器的功率因數補償led光通量100千牛(10噸力)，增壓噴氣發起機聯軸器的功率因數補償也在10千牛(1噸力)以下，加脂油必需享有背負高功率因數補償的業務能力。當客機作高空飛行飛行施工、高航行時，加脂體系性化趨于穩定低溫、底壓階段，標準加脂油享有低易揮發產品，以下降高空飛行飛行施工蒸餾折損。在極冷地區劃分，加脂油溫濕度降下來-50～-60°C時仍應適當始終保持非常好的游動性。最后，加脂油不該有蝕化性產品，并與體系性化中的黑色廢金屬和膠等非黑色廢金屬裝修材料有非常好的相匹配性。航天發起機初用到原油基加脂油，別稱硅酸鹽分解油，用到溫濕度不已超150°C,適采用亞音速客機。40年末分解加脂油試做順利，1952年展開在噴氣發起電腦上用到，的性能遠遠優渥于硅酸鹽分解油，能能夠滿足高空飛行飛行施工、高客機發起機的標準。用途廣的分解加脂油是多種酯類加脂油。 濕潤脂 　在沒容易選擇濕潤油的局部需用半物質膏狀濕潤脂。這樣局部的特殊性是打開、泄露，需通過密封帶耐磨防塵，的要求濕潤村料能在運作表面上長期的保存文檔。汽車控制整體、落桿架、發電機、儀器、導航模塊溝通設施設備、槍械的游戲活動靜摩擦力局部和氣體火箭隊打火機的蝸輪泵、軸承套、門伐均寬泛采用了濕潤脂。 固態物體人體加脂液劑 　用噴塑、浸漬、防水施工、濺射或檢查是否轉化成的具體方法就真接在振動體上導致固態物體人體加脂液膜，有可能將固態物體人體加脂液劑粉未就真接下載基體材質中制做自人體加脂液組合材質。這些是解決處理航班、宇宙飛船和火箭彈上特色部分人體加脂液大問題的更好的具體方法。固態物體人體加脂液劑適宜于溫暖不低于 250°C而人體加脂液脂又不有可能留下在運轉體上的部分,減速和輕載荷翻轉振動部分,有可能引發微振磨蝕的部分，交往鈍化劑、推進項目建設劑和另一風蝕性物質的部分，甚至在高重力作用、非常低的溫具體條件下運轉的部分。固態物體人體加脂液劑的首要材質是石墨、氟化石墨、二塑煉鉬和聚四氟丁二烯等。